新冠疫情对钴和锂供应链的影响及物流恢复时间分析
imtoken官方网站 2025年2月20日 12:24:51 imtoken钱包官网下载 3
物流恢复可能需要较长的周期，这对众多经营稀有金属如钴的日本商业机构构成了考验。面对稀有金属需求不断上升而供应相对不足的情况，电池行业又该如何找到突破口？
稀有金属供需矛盾
智能手机和纯电动车市场持续扩大，锂离子电池的需求量也随之上升。但制造这种电池所需的钴等稀有金属供应却不足。日本大型商社的负责人指出，这些稀有金属的物流恢复正常需要很长时间。这种情况无疑会加剧稀有金属的供应紧张，对电池产业的整体发展造成影响。
目前，稀有金属市场供应不足，需求旺盛。原料短缺的问题越来越严重。若这种供需不平衡的状况不能得到有效解决，行业将面临众多负面影响。
中国新能源车销售现状
我国是全球最大的新能源汽车消费国，4月份，纯电动和其他新能源汽车的销量达到了7万辆，但与去年同期相比下降了27%。这一变化揭示了新能源汽车市场的波动情况。销量下降可能与经济大环境、物流对稀有金属供应的影响以及电池成本上升等多重因素有关。
尽管目前销售数据不尽如人意，但长远来看，我国新能源汽车市场的发展前景广阔。技术持续发展、政策扶持和电池成本下降，预示着新能源汽车的销售有望逐步回升。
电池企业库存管理
远景AESC集团专注于生产车载电池，与商社签订合同时，特别强调“必须保证3个月的库存”。这样做是为了应对钴等稀有金属供应的不确定性。考虑到物流恢复进展缓慢，保持足够的库存对于确保企业生产的连续性至关重要。
2019年，该集团成功研发了从废弃锂离子电池中提取钴的方法。这一技术不仅缓解了稀有金属的供应难题，而且与环保理念相契合，促进了电池行业的持续发展。
汽车厂商采购战略
丰田等汽车制造商之后，三菱汽车自2020年起实施了分散采购策略。在轻型汽车领域，与日产合作时，三菱曾向东芝购买电池，而这回的分散采购则是首次。此外，欧美地区的汽车制造商也呈现出自主生产的趋势。
汽车厂商采取分散采购和自行生产的做法，目的是为了减少因电池需求剧增而可能出现的采购不稳定的风险。此外，他们还希望减少电池成本，因为电池大约占据了纯电动汽车生产成本的一半。这样的策略将导致电池市场竞争加剧，进而推动整个产业的升级。
电动车市场增长趋势
IHS Markit的调查数据显示，2018年电动车产量达552万辆，占新车总量的6%，较过去10年增长了约10倍。预计到2030年，电动车销量将增至6300万辆，占比达到新车的56%。同时，日本矢野经济研究所预测，到2025年，车载电池的需求量将达全年36万兆瓦时，是2018年的3倍多。
市场增长势头强劲，为电池行业带来了极大的发展空间。然而，这也使得对稀有金属的供应和物流支持面临了更高的挑战。
车企电池工厂建设计划
2018年，大众与韩国SK Innovation携手，将采购名单扩展至四家，并于2019年6月宣布与一家初创公司合资，在德国西北部设立电池制造厂。与此同时，通用汽车与韩国LG化学达成合作，计划在2021年之前于美国俄亥俄州新建一座工厂，预计总投资高达23亿美元。
我国及北美地区，众多大型工厂陆续落成。2021年，德国新建的工厂将着手生产升级版的电池。众多汽车制造商正积极打造电池制造基地，旨在通过大规模生产降低电池成本，进而促进纯电动汽车的广泛应用。
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