吉利与宝马合作电动车技术，中国汽车产业迎来新变革

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文章内容揭示了汽车领域的重大变革以及企业的战略调整，这引起了人们对我国汽车企业未来发展趋势的极大兴趣。

政策开放引发合作潮

我国正逐步放宽外资汽车企业在华建厂的持股比例限制，同时取消了合资企业数量不得超过两家的限制。这一举措犹如一扇大门敞开，吸引了众多车企纷纷寻求合作机遇。最近，德国慕尼黑传来消息，吉利与宝马签署了合作协议，双方计划在电动车技术和新能源车推广领域深化合作，这充分显示了政策带来的积极效应。

吉利发展轨迹不凡

八年前，吉利完成了对沃尔沃的收购，这一举动堪称“以小博大”，从此其发展势头强劲。近两年，尽管市场环境不佳，吉利却逆势增长。2017年，其汽车销量接近125万辆，利润超过百亿，在众多自主品牌中独树一帜。吉利不仅自身与沃尔沃发展势头强劲，还借助资本力量，为整个行业的发展奠定了坚实基础。

李书福的资本大布局

李书福悄然展开了一项宏伟的行业规划。他精通资本运作，借助股权融资、债券发行以及与政府合作等多种手段，推动了千亿级别的行业整合。在激烈的汽车市场竞争中，资本的力量不容小觑，李书福的这一举措为他提供了更广阔的施展空间。

资本势力涌入汽车业

近年以来，互联网和人工智能等高科技领域发展迅速，新兴力量纷纷涌入汽车市场，这些新加入者背后均有强大的资本作为后盾。国内如腾讯和阿里等企业集团便是其中的典型例子，它们的影响力几乎渗透到人们的日常生活方方面面。在汽车领域，蔚来和小鹏等新兴品牌背后，也能发现这些资本巨头的身影。

汽车发展核心是技术

资本运作助力产业融合虽为可行之道，然而，民族汽车工业的根本在于技术和产品创新。中兴事件暴露出我国企业在核心技术上的短板，汽车行业亦面临同样困境。从规划初期到生产环节，包括整个价值链，我们与宝马、奔驰等历史悠久品牌相比，存在较大差距，无论是知识还是技术积累都显得不足。

自主品牌任重道远

吉利与宝马携手，上汽与奥迪交涉，比亚迪与长安签约，这些合作都应把技术和产品作为核心。一些国内品牌通过严谨的态度提高了品质，但技术层面还需加强。我国汽车企业应摒弃依赖，依靠自身能力发展。

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